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Tricoleur, a explosé et coulé en ce point le 5 janvier , à 17 heures [ 31 ].

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Elles sont toujours trop courtes! Nous espérons néanmoins que vous avez pu fuir la chaleur toulousaine, prendre l'air de la montagne, de la mer ou de la campagne et vous ressourcer avant de redémarrer l'année. Nous vous proposons King: Pour compléter, découvrez The intruder , film méconnu de Roger Corman tourné quasiment clandestinement tant son sujet prêtait à débat dans les années Les droits de l'enfant auront également une place dans ce nouveau programme avec la reprise de My lady.

Emma Thompson y est époustouflante en juge aux affaires familiales dans une histoire délicate, évitant néanmoins tout manichéisme. Le temps des forêts prend le contre-pied du récent L'intelligence des arbres pour évoquer la sylviculture et l'urgence à protéger ces espaces vivants garants de la biodiversité. N'oublions pas Okko et les fantômes , nouvel animé japonais, premier film d'un réalisateur issu des studios Ghibli et ancien assistant de maîtres aussi prestigieux que Takahata et Miyazaki.

En septembre, découvrez deux bijoux de l'histoire du cinéma dans des registres extrêmement différents: Ceux parmi vous, absents de Toulouse trop longtemps qui auront manqué les succès de l'été, pourront bénéficier de créneaux de rattrapage pour Au poste!

Enfin, la saison des festivals reprend! Une centaine a été recensée [ 9 ]:. Personne ne l'a vu et cependant chacun en parle et tous les marins y croient [ 10 ].

Le plus célèbre des vaisseaux fantômes est le Hollandais volant , jadis appelé quelquefois Le voltigeur hollandais [ 13 ] , également connu sous les noms anglais The Flying Dutchman [ 14 ] ou allemand Der Fliegende Hollander , ce dernier étant le titre original du premier des dix opéras majeurs [ 15 ] de Richard Wagner.

Il existe plusieurs versions de cette légende, la plus répandue est que le capitaine de ce brick fut assassiné par son équipage mais qu'il eut toutefois le temps de le maudire.

Peu de temps après, la peste se déclara à son bord et le navire fut rejeté de tous les ports où il tenta d'accoster, par peur de la contagion. Il commença alors à errer sans fin sur les mers [ 12 ]:. On considère sa rencontre comme un funeste présage [ 16 ].

La baie des Chaleurs est un bras du golfe du Saint-Laurent au Canada. Il s'agissait généralement de pirates, dont un des plus célèbres était le capitaine Craig. Cette assistance était indispensable autant pour entrer que pour ressortir de la baie [ 17 ]. Un jour où le capitaine Craig avait demandé l'assistance d'un pilote pour guider sa sortie, celui-ci, une fois à bord entendit des cris. Sous la menace d'être balancé à la mer par le pilote doté d'une carrure impressionnante, le pirate accepta de jeter l'ancre.

Le pilote découvrit alors deux jeunes indiennes qui avaient été enlevées et qu'il s'empressa de libérer et ramener à terre. Une fois hors de danger, elles conjurèrent leur sauveteur de ne pas retourner sur le navire parce qu'elles pressentaient une catastrophe. Peu crédule, le pilote retourna à bord, mais une vague projeta effectivement le bateau sur les rochers.

L'équipage fut tué sur le coup, Craig et son premier lieutenant se noyèrent, seul le pilote en réchappa. Le soir même, par un temps calme mais orageux, des témoins virent glisser sur la baie une boule de feu qui prit la forme du navire de Craig. Le même phénomène se serait reproduit à plusieurs reprises, mais toujours par un temps identique [ 18 ] , [ 19 ].

Certains vaisseaux fantômes s'aventurent sur les rivières. Ainsi une ancienne légende québécoise concerne l'âme en peine du seigneur de Roberval , premier vice-roi du Québec , qui naviguerait la nuit sur la rivière Saguenay , un affluent du fleuve Saint-Laurent au Québec.

Roberval est supposé avoir disparu avec son bateau en partant à la recherche du mythique royaume de Saguenay. Cependant, il revint vivant de son exploration et mourut à Paris en Le Caleuche est un vaisseau fantôme appartenant au folklore de l'archipel des îles Chiloé au Chili. Son apparence la plus fréquente est celle d'un grand bateau blanc illuminé d'où proviennent les échos d'une musique de fête et qui peut disparaître rapidement sous les eaux.

Selon la légende, il s'agirait de la dernière demeure des personnes noyées en mer. Une de ses caractéristiques est de changer continuellement d'aspect, ce qui lui a valu son nom, Caleuche venant de Kaleuntun en Mapudungun , qui signifie se transformer, changer de peau [ 21 ]. Il est parfois considéré comme un repaire pour les sorciers et les démons locaux.

Sa rencontre en mer est interprétée comme un très mauvais présage [réf. Il n'existe aucun accord sur l'origine de cette légende. Il pourrait s'agir d'une adaptation locale des croyances européennes concernant les barques des morts, les vaisseaux fantômes et le célèbre Hollandais volant. Le Princess Augusta est un navire dont deux voyages sont connus, de Rotterdam vers Philadelphie , réalisés en et [ N 1 ]. En , son dernier voyage s'est terminé tragiquement par un naufrage au large de l'île américaine de Block Island , près de New York.

Il existe deux versions des raisons de ce sinistre. La première relate que le capitaine Andrew Brook , inexpérimenté, aurait égaré son navire, que l'équipage aurait racketté les passagers, des querelles s'en seraient suivies et le naufrage aurait eu lieu au cours d'une violente tempête.

La seconde version est que les habitants de l'île auraient allumé des feux pour tromper le capitaine et provoquer le naufrage. C'est cette dernière hypothèse qui a inspiré à John Greenleaf Whittier un poème intitulé The Palatine [ 25 ]. Le Princess Augusta est devenu ensuite un vaisseau fantôme célèbre aux États-Unis , qui pourrait être vu apparaissant en feu entre Noël et jour de l'an, ou avant une tempête.

En , un vieil habitant de l'île nommé Benjamin Corydon, prétendit avoir vu huit ou neuf fois son apparition. La dernière daterait de [ 26 ] , [ 27 ]. Le Lady Lovibond ou " Lady Luvibond " est une goélette fantôme légendaire qui aurait coulé au large de la côte du Kent au Sud-Est de l' Angleterre , le 13 février sur les sables de Goodwin site très fertile en histoires de vaisseaux fantômes: D'après la légende, le capitaine venait de se marier et réalisait une croisière avec sa nouvelle femme.

Un marin rival aurait précipité le navire sur les bancs de sable par jalousie afin de détruire navire et occupants. Le bateau réapparaîtrait tous les cinquante ans à l'endroit où il aurait sombré. En , son premier voyage était destiné à livrer une cargaison de poisson salé et de bois de charpente aux Antilles. Il avait à son bord, outre Randall McDonald le propriétaire, son épouse Rebecca et neuf hommes d'équipage.

Une lettre expédiée des Antilles informe qu'il était arrivé à bon port et serait de retour quelques semaines plus tard. Il a été vainement attendu et il devint évident que le Yarmouth avait disparu en mer pendant son trajet de retour [réf.

Lorsqu'un an plus tard, des témoins stupéfaits virent arriver le bateau toutes voiles dehors dans le port, abaisser son mat et jeter l'ancre. Ne voyant personne se manifester à son bord pour descendre à terre, quelques hommes s'approchèrent avec une barque. Ils racontèrent avoir entendu le capitaine McDonald leur crier de rester à distance, puis le bateau disparut brusquement, les laissant totalement abasourdis.

L'année suivante, à la même période, un scénario identique se répéta, et il en fut de même pendant 60 ans, l'apparition devenant de plus en plus faible, jusqu'à finalement disparaître totalement en [ 28 ] , [ N 3 ]. En quelques instants il ne resta plus de l'étrange vaisseau qu'une faible lueur à l'horizon. L'événement fut consigné dans le livre de bord [ 29 ] , [ 30 ]. Soudain, le son d'une autre sirène se fit entendre.

Le capitaine fit aussitôt stopper les machines. La forme imprécise d'un navire surgit à bâbord et passa à moins de deux cents mètres. L'équipage put distinctement lire son nom: Quelques minutes plus tard, la pluie cessa et la vue porta à sept milles. Étant donné leurs vitesses relatives, les deux navires ne pouvaient être éloignés de plus de trois milles.

Pourtant, le Tricoleur avait disparu. Robinson, qui venait de faire le point, emmena alors le capitaine dans la chambre des cartes. À l'endroit où les navires s'étaient croisés, la carte indiquait: Tricoleur, a explosé et coulé en ce point le 5 janvier , à 17 heures [ 31 ]. Plusieurs hypothèses ont été avancées pour tenter de donner une explication rationnelle aux phénomènes ayant donné naissance aux diverses légendes.

La luminosité de certaines apparitions pourrait s'expliquer par le phénomène du Feu de Saint-Elme , c'est-à-dire la luminosité, provoquée par une forte charge électrostatique telle que produite par un orage, apparaissant de nuit aux extrémités de la mâture d'un navire. Toutefois cette hypothèse implique la présence réelle d'un bateau [ 32 ].

Il peut également parfois s'agir de simples méprises. En , l'information suivante a été publiée:. Des navires qui passaient par le cap Horn, pour se rendre d'Europe dans les ports de l'Amérique occidentale, ont vu leurs équipages souvent saisis par le spectacle d'un navire naufragé battu par les vagues. Le navire italien Couronne d'Italie essaya de porter secours au navire naufragé et manqua se perdre sur les rochers.

Tout récemment, les officiers de la barque norvégienne Serbia donnèrent des détails sur ce vaisseau fantôme, toujours immuable, et leur description concordait entièrement avec celle des officiers italiens. Ceci décida le gouvernement des États-Unis à approfondir le mystère.

La commission du bureau hydrographique découvrit un rocher qui, éclairé d'une certaine façon, ressemble d'une manière frappante à un navire [ 34 ].

En octobre , la presse de nombreux pays se fait l'écho d'un récit, particulièrement lugubre, initialement paru dans le quotidien anglais London Evening Standard dans son édition du 3 octobre Il était armé par un équipage de 29 hommes commandé jusqu'en par le capitaine Anderson, puis par le capitaine Herd.

Entre et , le Marlborough avait assuré avec succès quatorze traversées d'immigrés entre Londres et la Nouvelle-Zélande. Chargé d'une cargaison de viande congelée et de laine, il partit de Lyttelton en Nouvelle-Zélande le 11 janvier , et a été vu pour la dernière fois le 13 janvier, avant de disparaitre sans laisser de traces.

Selon cet article, il aurait été retrouvé 23 ans plus tard, en , intégralement recouvert de moisissure verte, dans des circonstances particulièrement tragiques. Il a aperçu un navire qui semblait désemparé. Ils y ont trouvé vingt squelettes humains. Le bateau portait le nom de Marlborough, du port de Glasgow. Or, en , un voilier de ce nom qui se rendait au Chili fut aperçu, pour la dernière fois auprès du détroit de Magellan, puis on demeura sans aucune nouvelle de lui et il fut classé comme perdu [ 35 ] , [ 36 ].

En fait, de très nombreux détails du récit sont peu vraisemblables. Par exemple, le cap Horn étant une région particulièrement exposée à de violentes tempêtes, il est peu probable qu'une épave abandonnée puisse y résister aux éléments pendant presque un quart de siècle. La presse néo-zélandaise à considéré que ce récit était un faux dès Dans une autre version de ce récit publiée en , la découverte macabre aurait été faite en par un autre navire.

Dans une troisième variante publiée en , c'est un bâtiment de la Royal navy qui aurait abordé l'épave. Il se pourrait que l'histoire ait été imaginée à partir du récit, relaté en par le capitaine Thomas Sydney Burley, d'un évènement similaire.

Parfois, à n'en pas douter, et le cas est heureusement rare, le choléra, la peste ou toute autre maladie ont fait périr tout le monde à bord: Selon cet organisme, il y avait à cette époque une vingtaine d'épaves à flot en permanence sur les grandes routes maritimes de l'Atlantique nord, occasionnant environ rencontres à hauts risques chaque année [ 37 ].

Le Seneca a son champ d'opérations limité en latitude par les parallèles de l'île des Sables et des Bermudes. Un seul exemple suffit à monter la longévité de certaines épaves dérivant entre deux eaux: Le quatre mâts français Loire , de la compagnie Bordes porta assistance et après quatre jours d'attente à la cape et mille difficultés, parvint à évacuer les survivants du Dalgonar , un sauvetage resté dans les annales comme un haut fait de professionnalisme maritime.

L'épave du Dalgonar parcourut plusieurs milliers de milles marins à travers le Pacifique avant de s'échouer sur l 'ilôt de Maupihaa dans l'archipel des îles de la Société [ 39 ]. Certains navires perdus dans le redoutable passage du Drake réapparurent mystérieusement, parfois décrépits ou encombrés de squelettes ou parfois en relatif bon état, souvent enchâssés dans un iceberg un fait consigné dans divers journaux de bord et corroboré par des témoignages nullement fantaisistes.


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